Покупка первого велосипеда: 10 советов

Покупка себе велосипеда — это праздник. Мы его покупаем ради положительных эмоций и чувств, которые в последствии нас должны посещать каждый раз, как мы на него смотрим и на него садимся. Маркетологи всех стран, прознали об этом и объединили свои усилия в желании обеспечить максимальную прибыль предприятиям, на которых они трудоустроены. Получается, что они знают наши слабости и давят на них, чтобы продать побольше и побыстрее пока мы не успели сориентироваться. Как результат, мы остаемся в расстроенных чувствах из-за последующего за покупкой разочарования. Ведь своими манипуляциями нас заставили купиться на красивую обертку. Что ж, не будем на них злиться, ведь все эти мероприятия двигают экономику, а в конечном итоге жизнь.
К нависшим над нашими мозгами маркетологам, на которых мы больше не злимся, добавляется еще и целый ворох вопросов перед покупкой велосипеда: какой брать, сколько денег приготовить, где покупать, к кому обращаться... 
Тем не менее, наша цель — получить удовольствие и положительные эмоции от владения велосипедом. Для того, чтобы так всё и произошло придется включить проницательность и немного прагматизма.
Чтобы помочь вам, желающие приобщиться к веложизни пешеходы, мы и написали эту статью, в которой собрали несколько рекомендаций.

1. Что и для чего?

Для того, чтобы понять, что вам нужно, необходимо понимать для чего вам это нужно.
Покупать первый попавший или самый дешевый велосипед — это не выход, вы обязательно столкнетесь с последующим разочарованием. 

Итак. Велосипедов очень много. Каждая их разновидность создавалась людьми для удовлетворения довольно узкого круга потребностей. Мы попробуем ниже формат “вопрос-ответ”, так должно быть нагляднее.

Вы хотите покорить сотню километров, а потом ещё и ещё, находясь на выезде несколько дней?

Тогда смотрите в сторону туринга, он является тяжелой разновидностью шоссейного велосипеда с множеством креплений для сумок и баулов. Его рама и колеса спроектированы с учетом дополнительного веса этих самых сумок и баулов. Простой горный или недорогой шоссейный велосипед не выдержит, рама лопнет, спицы повылетают.
Этому критерию соответствуют и гравийные велосипеды. Они универсальны и покрывают большинство потребностей среднестатистического велосипедиста. К тому же, они зачастую имеют на борту множество креплений, почти как на туринге, но конструкция колес и рамы по прочности турингу уступает. Гравелы легче и предназначены больше для коротких вылазок с небольшим количеством багажа.

Есть желание покорять горные местности и заезжать на трейлы?

Посмотрите в сторону эндуро, например. Он является разновидностью горных велосипедов и рассчитан на внушительные нагрузки, и разного рода прыжки. Весит он много, но и возможности для экстремального катания у него безграничны. Если жести не хочется, но горная местность и бездорожья притягивают, как магнитом, тогда целесообразно присмотреться к кросс-кантрийникам. Они относительно легкие, а передняя вилка у них амортизирована.

Вам просто хочется раз в неделю выезжать в парк и наслаждаться тихим ходом?

Идеальным, в этом случае, станет городской велосипед. Такая техника комплектуется большими мягкими сёдлами и высоким рулем для обеспечения прямой посадки. Часто на них вешают крылья и корзины спереди. Крылья оставят вас в чистоте, если попали под дождь, а корзина перевезет небольшие сумки.

На каких дорогах велосипед будет эксплуатироваться?

Для хороших асфальтированных дорог не нужен протектор на колесах. Его наличие на асфальте делает поездку некомфортной, медленной и небезопасной. Ведь покрышка без протектора имеет большее пятно контакта с дорогой.
Вполне вероятно, что для хороших дорог вам подойдет гибрид, который имеет околошоссейные колеса и МТБ раму с мягкой амортизированной вилкой или без нее. И не путайте гибрид с гравийником, они совсем разные.
Для грунтовых дорог, разумеется, целесообразно обзавестись покрышками с протектором. Его агрессивность напрямую должна зависеть от сыпучести грунта. Чем плотнее грунт, тем меньше протектор. 

В общем.

Плохая новость — дисциплин и разновидностей велосипедов слишком много, чтобы можно было в них хорошо разобраться за короткий период времени. 

Хорошая новость — небольшое количество наводящих вопросов помогут принять наиболее оптимальное решение и выбрать велосипед, соответствующий вашим потребностям максимально. Очень вероятно, что красивая картинка, о которой вы грезили, окажется неприменимой именно к вам.

2. Бюджет

Мы понимаем, что не все себе могут позволить купить ракету для полета на Луну. И мы не призываем покупать самый дорогостоящий велосипед.
Мы просто хотим обратить ваше внимание на то, что за 200-300 долларов велосипед долго не прослужит, а ломаться начнет уже в начале первого сезона.
При ближайшем рассмотрении, при условии, что вы кое-что понимаете в велосипедном оборудовании, вы обнаружите существенный прирост в качестве при приближении к стоимости 700-800$. Велосипеды в этом ценовом диапазоне, в большинстве случаев, несут на себе оборудование среднего уровня. Такой велосипед долго будет вас радовать.
Стремиться завладеть на начальном этапе своей велосипедной жизни техникой на топовом оборудовании нецелесообразно и экономически не выгодно. Топовое оборудование всегда проектируется под гонку, где инженеры экономят каждый грамм в ущерб прочности и долговечности.
Предтоповый уровень, например, Shimano XT (МТБ) или Ultegra (шоссе), ходит значительно дольше, так как оттуда инженеры не сняли “лишний” вес. Средний уровень соответствует моделям трансмиссий Shimano SLX (МТБ) и Shimano 105 (шоссе) — по функционалу они ничуть не хуже, а стоят значительно дешевле.

Не стесняйтесь себя порадовать приятным велосипедом, оно того стоит. 

3. Экономия

Обратите внимание на прошлогодние или еще более ранние модели. В магазинах всегда есть остатки. Вполне вероятно, что вам удастся прилично сэкономить, получив в свое распоряжение велосипед, соответствующий по своим характеристикам модели текущего года.
Помните, экономия должна оставаться экономной. Покупка бывшего в употреблении велосипеда позволяет приобрести что-то почти вдвое дешевле магазинной стоимости. Однако важно понимать, что техника не обладает ресурсом новой. На раме могут появиться микротрещины под краской, невидимые невооруженным глазом. Особенно это касается карбона.
Ресурс подшипников может находиться на исходе, что проверить никак не удастся. Неизвестно сколько падений пережил велосипед и что с ним вообще делали.
А может рама пролежала год во влажном подвале и изрядно подгнила изнутри... такое нельзя увидеть при покупке.
Амортизированные вилки также прекрасно гниют изнутри. Внешних признаков вы не увидите. Снаружи все будет чинно-благородно. При вскрытии окажется, что её специально согнали, чтобы не было видно протертого покрытия ног, а внутри не окажется смазки или залитая смазка не соответствует требованиям. Бывает, что в вилке оказывается смазка с водой, а вода окисляет смазку, смазка начинает разъедать тонкий металл магниевых штанов и... хорошо, если вскроется это при обслуживании в мастерской, а не при падении, вызванным её полным разрушением. 

Личный опыт работы в веломастерской показал, что при покупке не нового велосипеда люди вкладывают в него весь свой бюджет, а потом, когда заклинивает колеса, они ставят велосипед на весь сезон в углу, так как денег на его обслуживание нет. 

Нагнал тут страху. В общем, такие дела. Экономия должна быть экономной.

4. Веломагазин

Да, обязательно пошастайте по веломагазинам своего города. Чем больше, тем лучше. В разных магазинах, чаще всего, представляются разные бренды. Ознакомьтесь с ассортиментом в реальности, не спешите оформлять онлайн заказ велосипеда, который вы не видели в реальности. Пощупайте его перед покупкой, посидите на нем.
Пообщайтесь с продавцами, сообщите им о своих целях приобретения велосипеда, дайте им максимум исходных данных, чтобы они могли максимально аргументированно вас направить к нужной модели.

Тут нужно сказать еще вот что. В некоторых магазинах вам могут долго не уделять внимания, или откровенно впаривать то, что выгодно им. Убегайте из таких мест. Вы всегда найдете такой магазин, где вам будут рады и прислушаются к вашим потребностям. В некоторых случаях, если у них нет нужного велосипеда, они вас не прогонят, а даже расскажут, где можно найти то, что вас так интересует.  

5. Супермаркет

Цель супермаркета — продавать. Продавать, как можно больше. В них нет грамотного специалиста. Ценники на велосипеды в супермаркете оооочень заманчивые. Серьезно, дешевле велосипед, чем в большом супермаркете, вы не найдете больше нигде.
В народе даже прочно обосновалось слово Ашанбайк.
Термин этот применяется к велосипедам, чей внешний вид просто кричит всему окружающему миру — я очень дешёвый. Такие байки всегда очень низкого качества, весят как автомобиль и постоянно ломаются. Их навесное оборудование сделано для того, чтобы стоять на прилавке, а не ездить. Так как к последнему они полностью не приспособлены, а с первым справляются на “Ура". 

Для общего развития, конечно, посмотреть на них можно. А потом лучше пойти в специализированный веломагазин и ощутить разницу, она будет заметна даже невооруженному глазу. 

Смысла покупки велосипеда в супермаркете нет, даже если вы нашли там дешевле такую же модель, которую накануне присмотрели в веломагазине. Дело в том, что супермаркет не держит в штате веломастера, а техника вам отдается на кассе в коробке. Отсутствие в дальнейшем грамотной сборки и первичного обслуживания приведет к быстрому выходу из строя техники. Если же вы все же прибегнете к услугам грамотного мастера для сборки и первичного обслуживания своей покупки, то кругом-бегом, велосипед обойдется существенно дороже ценника веломагазина. Такие дела. Так что, в супермаркет ни ногой.

Допустим, всё же, что бюджет ваш на самом деле сильно ограничен. Тогда уже лучше обратиться на вторичный рынок и заранее отложить часть суммы на непредвиденные расходы. Контактировать с этим рынком безопаснее через посредников в лице веломастеров. Им часто привозят что-то на продажу, они всегда в курсе кто и что продает. В большинстве случаев веломастерская способна осуществить грамотный осмотр велосипеда и последующее его обслуживание. Тем более, что приобретаемый вами велосипед, с вероятностью в 90%, там же ранее и обслуживался. То есть, вам гарантированно достанется исправный велосипед. 

6. Размер

Собственно, это очередной призыв посетить веломагазин. Разумеется, вам подскажут необходимый размер исходя из вашего роста и даже дадут посидеть на велосипеде. Однако, некоторые другие анатомические особенности вашего тела могут запротестовать и потребовать большей или меньшей рамы. Прислушайтесь к ним, в последствии это сыграет вам только на руку.
Кроме размера рамы учитывайте ширину руля. Производители комплектуют свой продукт усредненными размерами, но не факт, что они подойдут именно вам. Где есть руль, там есть грипсы... потрогайте их, пожамкайте. Может, вам понадобится их замена на более тонкие или толстые.
То же самое касается колес. Не стоит гнаться за модными 29-ми катками при росте 160-170 см. Вам больше подойдёт размер колес 27,5”. В накате, может, и проиграете, а общий комфорт будет на высоте, да и места при хранении займет меньше.
Кстати.
Быстрый гонщик — удобный гонщик. То есть, ощущение комфорта сделает вас быстрым быстрее, чем быстрый велосипед)

7. Прокатитесь

Без веломагазина никак. Велосипед друга не подойдет, только если не собираешься покупать точно такой же. Два горных велосипеда разных брендов на одинаковом оборудовании будут ехать и ощущаться совершенно по-разному.
Для того, чтобы в магазине вам дали возможность прокатиться, придется, вероятнее всего, оставить какой-то залог, покрывающий полную стоимость велосипеда.
Ключи от машины не подойдут. А вот сумма денег, обозначенная в ценнике — самое то.

Пока будете осуществлять пробный заезд не спешите. Прислушайтесь к телу. Если что-то где-то начинает болеть, затекать и ныть за пару минут кручения педалей, то переключите скорость)
Не помогло? Седло давит? Проедьтесь еще, слушайте внимательно, а потом возвращайтесь в магазин. Если продавцы прям совсем лапочки, то помогут изменить некоторые настройки посадки, дадут другой велосипед для пробы...
В общем, ваша задача просто почувствовать и в вербальной форме передать свои ощущения продавцам. Далее всё устроится. Либо выбор падёт на другой велосипед, либо выбранный настроят так, что вам уже и не захочется забирать залог обратно. 

И, да. К велосипеду тоже прислушайтесь. Будучи новым, он должен ехать абсолютно бесшумно. То есть, шум цепи и катящихся покрышек — это единственное, что должно доносится снизу. Никаких скрипов, щелков и дребезжаний. Ход должен быть плавным, накат большим, всё должно свободно и беспрепятственно двигаться.

8. Дополнительные плюшки

Формируя бюджет для покупки велосипеда, необходимо закладывать в него стоимость некоторого оборудования, которое в комплекте с покупкой поставляться не будет.
Речь идет о переднем и заднем фонарях, насосе, смазке цепи, запасных камерах, набора для латания камер, о флягодержателе и самой фляге, багажнике, корзине, крыльях и прочем.
Без чего точно не обойтись, так это без насоса и фонарей, с помощью которых вы сможете себя обозначить на дорогах общего пользования, особенно в ночное время.   

9. Безопасность

Упоминание о фонарях это задел для пункта о безопасности.
Мы посвятили сразу две статьи теме велосвета. Первая касается причин, поясняющих необходимость наличия велофар. Вторая касается непосредственно выбора фонарей.
Допустим, что вам лень и читать вы не собираетесь. Что ж, тогда в двух словах скажу — они нужны. Даже днем. Всегда и везде. Всем и каждому.
Особенно важно снабдить велосипед своего ребенка велосветом, так как в силу возрастных особенностей его траектория движения может оказаться непредсказуемой для других участников дорожного движения. Пусть уж они его видят из далека и учитывают его присутствие на дороге в своих манёврах.

Второй, не менее важный, элемент безопасности — шлем. Дисциплинируйте себя с самого начала и приучайтесь сразу ездить в застегнутом шлеме. На безопасность движения окружающих он не повлияет, но повлияет на вашу безопасность. Окончательно и бесповоротно. Да и стоят шлемы на сегодняшний день не так уже и дорого. Мы даже подборку делали, где представлены разные варианты с учетом разных дисциплин.
Лучше всего обратить свое внимание на шлемы сертифицированные.
Как узнать о сертификатах? Очень просто, все они напечатаны на наклейках внутри шлема. Если их нет... то и полезность такого шлема под большим вопросом.
Ты у себя один, а деньги всего лишь деньги.

10. Превышение бюджета

Не, ну, а как?) Это было неизбежно. Если всё ещё пытаешься откреститься от лишних затрат выкручиваясь и так и сяк, то бросай это неблагодарное дело — желание получить удовольствие победило, покорись ему. В конце концов, стараешься же ради себя и своего досуга. Почему он должен быть блеклым и ущербным с кучей дискомфорта? Вот-вот.