Дайджест новостей: беспроводные тормоза, часы Polar и другие новинки

Улицы городов пустые, все самоизолируются. Не касается это, как всегда, маркетологов всех мастей. Они свое дело знают хорошо, и не унывают ни на минуту — предлагают нам всё больше и больше новшеств, технологий, продуктов. 

Короче говоря, не будем распыляться и сразу перейдем к новостям уходящей недели. Их есть и они интересные.

Новые смарт-часы GRIT X от Polar 

Смарт-часами уже никого не удивишь, в них интегрируют всё, что только можно интегрировать. Но, как оказалось, еще есть фишки и особенности, достойные внимания широкого потребителя.
Новые спортивные смарт-часы от Polar сертифицированы в соответствии с американским военным стандартом, а значит это, что устройство устойчиво к падениям, вибрациям, воде, плотному водяному туману и многому другому. Без подзарядки, в стандартном режиме, часы проживут до 100 часов, а в режиме пульсометра около 40 часов. Всё это при весе 64 грамма и... пока ничего нового или удивительного. Всё как у всех. Особенно забавно упоминание этого военного стандарта американского — все уши прожужжали, все о нем говорят, все стремятся ему соответствовать. 
Ах, да, GPS на борту имеется. Понятное дело, что он сократит работу девайса до 8 часов, но это в пределах нормы для даже самых долгоиграющих моделей любого бренда.

Первая особенность часов заключается в том, что они заточены под синхронизацию с приложением Komoot. И это хорошо. Странно только, что о Strave ничего не говорят.
Вторая и самая интересная особенность заключается в функции Hill Splitter. Она позволяет часам автоматически определять спуски и подъемы формируя отчет о производительности райдера на этих участках.
Также на борту имеется встроенный тренер Polar Smart Coaching, очень точный пульсометр (так говорят в компании) Precision Prime, оптимайзер ночного восстановления (дает рекомендации по планированию нагрузок и восстановлению), отслеживание фаз сна (это умеют почти все часы), Training Load Pro позволяет оптимизировать свою нагрузку в соответствии со своими возможностями. Разумеется, все получаемые данные должны где-то проходить преобразования. Для этого предназначено фирменное приложение для смартфонов Polar Flow, в него стекается вся статистика и предоставляется в удобном для понимания виде.
Кстати, мы писали статью на тему выбора смарт-часов. 

Цена на новые смарт-часы Grit X Polar составит 430$.

Rapha выпустила джерси Lightweight Core

Линейка одежды Core от Rapha свое начало берет еще в 2016 году. С тех пор модельный ряд постоянно пополняется, был добавлен вариант зимней одежды. А сейчас, когда лето на носу, компания представляет новую летнюю джерси.

Велофутболка представлена в трех цветах и предусматривает женский и мужской покрои. Стоимость её составляет 75$, что недорого для Rapha.
В компании об обновлении говорят так:

“Наша Core Jersey — это проверенный продукт, которому доверяют велосипедисты со всего мира независимо от стиля катания. Но для самой знойной погоды мы создали кое-что ярче и светлее — Core Lightweight Jersey.”

Также в компании говорят, что новая Core Lightweight Jersey имеет те же размеры и выкройки, что и базовая модель Core Jersey. То есть, сидеть на теле она будет точно так же. Пересмотрен был только материал изготовления. В старой модели плотность ткани в передней части составляла 125 г/м кв., а в новой эта величина снижена до 85. На спине ткань имеет несколько большую плотность — 105 г/м кв., и эффективную защиту от солнца UPF40.
Уже понятно, что ехать летом в такой джерси одно удовольствие, ведь она легко проветривается и быстро сохнет. Завершает новую композицию змейка спереди на всю длину, силиконовая вставка на пояснице и три кармана сзади. 

Hutchinson Kraken — новые покрышки 2,3" для кросс-кантри

Ну, во-первых, новая покрышка призвана закрыть промежуток между кросс-кантрийной резиной и трейловой. Для этого есть куча примочек, о которых скажем несколько ниже.
Во-вторых, резина рождалась в муках при тесном сотрудничестве с гонщиками Hutchinson XC World Cup. Да, у компании свой чемпионат мира. И, да, гонка — это мука, работа на износ, но все же приятная. 

Технические моменты.
Покрышка Kraken создана преимущественно для сухих поверхностей и несет в себе гоночную ДНК старшего брата (или сестры) в лице Sceleton. От него (или от неё) взяли хребет — беговую дорожку, и добавили более развитые протекторы (плечи) на боковинах, чтобы получить больше зацепа в поворотах. Последнее позаимствовано у покрышки Griffus.
Покрышка Kraken Racing Lab производится на собственном заводе Hutchinson во Франции и включает в себя три состава резины. Самый нежный из них формирует центральную часть протектора, по бокам от него располагаются включения протектора из более жесткой резины.  Третий и самый твердый состав формирует боковой протектор.

И, конечно, новая МТБ покрышка выполнена в бескамерном исполнении, под обод шириной 30 мм. 

Ассортимент продукции в себя включает единый размер 29х2,3” и три уровня “качества”. Первые два комплектуются трехсоставной резиной и содержат в названии индекс Racing Lab, их стоимость составит 46 и 51 евро. Резина подешевле весит 700 граммов и рассчитана на кросс-кантрийное использование. Резина подороже весит 800 граммов и ближе для трейла, она содержит антипрокольную защиту Hardskin.
Начальный уровень, без пометки Racing Lab, будет стоить 36 евро и выполняться из односоставной резины.
Если кто не знает что такое трейл или кросс-кантри — то милости просим — виды горных велосипедов.

Сокращения в Specialized

В период пандемии многие потеряли работу, что и не удивительно. Вот и из Specialized пришла такая же новость.  
Несколько недель ходили слухи о сокращениях в компании Specialized, а в минувший четверг они нашли свое подтверждение в словах директора Майка Синьярда. В письме дилерам он сообщил, что пандемия стала триггером к пересмотру распределения затрат компании.
“Мы нуждаемся в новых талантах с новыми навыками, которыми не обладаем. К сожалению, мы вынуждены расстаться с действительно хорошими людьми, роли которых более не важны для будущего компании”.

“Мы понимаем, что от реальности не убежать, и какой-то период времени изменения станут разрушительными для компании. Как организация мы обязаны собираться вместе и поддерживать друг друга. Нам нужно обладать большей гибкостью в работе и бросить вызов своим привычным действиям. И, поскольку мы инвестируем средства в новые таланты, нам придется принять меры по сокращению расходов.”

Сам Синьярд полностью отказался от своей зарплаты, а остальные члены руководства лишены до 30% от зарплаты. 
В письме директора компании не указывается количество уволенных сотрудников, однако по некоторым подсчетам под сокращения попали 46 человек, что составляет 7% от общего штата рабочих. Основная масса сокращений пришлась на европейские филиалы, где пострадали сферы обслуживания клиентов, закупок, логистики, маркетинга и управления продуктами. 
Также сообщается, что все сотрудники получили щедрое выходное пособие. 

Elite выпускает фляги из био-разлагаемого пластика.

Новая велосипедная фляга Jet от компании Elite производится с добавлением специальных присадок, чьё действие направлено на ускоренное разложение материала. Всё, теперь фляги служить нам вечно не будут. 

Добавка стимулирует продуктивность бактерий, которые участвуют в разрушении длинных цепочек полимеров пластика. Таким образом срок разложения продукта составляет от 3-х месяцев до одного года. Тогда как обычные пластики разрушаются от 1 года до 100 лет. 

Кроме того, раз уже это новый продукт, то бутылка оборудована мягкой оконцовкой для удобства использования, быстро-откручивающейся крышкой и диаметром 74 мм. Последнее важно, так как коррелируется с большинством флягодержателей в продаже.
Если же отойти от этих маркетинговых уловок с быстро-откручивающейся крышкой, то становится понятным — перед нами самая простая и банальная фляга, которая поставляется в трех размерах и четырех цветах. Отличается от своих собратьев только тем, что пластик у нее разлагается довольно быстро.
Надеюсь, прямо на велосипеде она не разлезется. 

Концептуальный велосипед Magura — никаких проводов. Почти.

Год назад, без пары месяцев, мы публиковали статью, где рассказывали о новых интегрированных тормозах компании Magura. Часть тормозной ручки и гидролинии размещалась внутри руля, снаружи виднелся только рычаг с поршнем. Продукт был частью системы Magura Cockpit Integration (MCi), которая продолжает свое развитие и перерастает в полноценный велосипед с интегрированными кабелями.
В новой разработке прекрасно всё, да только гидролинию переднего тормоза в амортизированную вилку спрятать тяжеловато. Она проходит через руль в вынос, а потом появляется снаружи, где спускается к вилке и суппорту.
Проводка заднего тормоза идет по тому же маршруту, только из выноса уже направляется в рулевой стакан, там огибает шток вилки и двигается по раме к заднему тормозу. Разумеется, говорим мы о хардтейле. В двухподвесе проводка вынырнет наружу из-за подвижности линков намного раньше.
Диаметр рулевого стакана в верхней части увеличен, чтобы было место для провода.
MCi дизайн, электронный беспроводной групсет и беспроводной подседел VYRON eLECT обеспечивают вес МТБ велосипеда на уровне 9 килограммов.
Кстати, MCi позволяет отсоединить внутренний блок, который размещен в руле, и потом заново его подключить без образования воздушных пробок в системе. Назвали такую систему просто — Easy Link Tube. Так что, да, инженеры учли и момент обслуживания.
Прототип руля обеспечила компания Bike Ahead Composites, раму построила Müsing-Bikes, ну, а Magura обеспечила велосипед системой MCi Easy Link Tube.

По такой же схеме развивались и шоссейники со скрытой проводкой. Недоумеваю только — почему МТБ индустрия так долго тормозит в этом плане? Это же не та технология, которая требует мега-расчетов на суперкомпьютерах всего мира, или которая требует поиска новых материалов с повышенными коэффициентами прочности. Технология проста как... что даже слов нет) 

В общем, велосипед получился вполне себе привлекательный. Давно бы так. И жаль, что это пока только концепт, а не реальный продукт.