Как экономить велосипедисту? 10 способов уменьшить траты

Тема экономии денег актуальна во все времена и во всех странах независимо от уровня достатка проживающих там людей.
Владение велосипедом тоже может стать куда более бюджетным, если грамотно подойти к этому вопросу.
Не будем распыляться и сразу перейдём к лайфхакам, которые позволят сэкономить свои кровные с помощью велосипеда и вопреки его присутствию в твоей жизни. 

На работу на велосипеде

Да, вот такой простой совет. Пересев на велосипед экономия на транспорте мгновенная, особенно сильно это ощущается, если есть личный автомобиль. Переходить в полном объеме на велосипед не обязательно, а вот пару раз в неделю покрутить педали можно.
Если путь на работу лежит в центральную часть сравнительно загруженного пробками города, то велосипед покажет здесь себя с наилучшей стороны. Зачастую, кроме денег, такая поездка экономит еще и время.
Да, велосипед может оказаться намного быстрее даже автомобиля, про другой наземный транспорт и вовсе молчу. Что уж точно отрицать нельзя, так это положительное влияние на физическую форму. 

Секонд хенд

Нормальное словосочетание, позволяющее экономить внушительные суммы денег на велоодежде и велообуви. Впрочем, и некоторые другие велосипедные принадлежности дешевле покупать после использования кем-то, при условии, что они сохранили полностью свой внешний вид и функционал.

Ладно, и велосипеды на вторичном рынке тоже значительно дешевле. Почему бы и нет?
Продавцы велосипедов бывают самые разные и не всегда это матёрые перекупщики, продающие невероятное количество пользованных велосипедов сомнительного происхождения.

В любом случае, есть торговые площадки, которые хорошо защищают как продавца, так и покупателя при покупке в другом городе. Если повезло найти интересующий велосипед в своем городе, то предварительный осмотр снимет массу рисков и вопросов. 

Внимание и бдительность — должны быть вашими безоговорочными спутниками в вопросе покупки поддержанного велосипеда. Лучше всего обратиться за помощью к товарищу, который хорошо соображает в этом деле.
Не стесняйтесь задавать вопросы о происхождении, пробеге, условиях хранении, не спешите покупать слишком дешевые велосипеды, они могут оказаться ворованными.
В конце концов, обратитесь в веломастерскую, которая не привязана к веломагазину, там часто можно приобрести приятную и проверенную технику по сходной цене.

Да, есть велосипеды и по неоправданно завышенным ценам, куда ж без них. Между прочим, они выполняют важную функцию - увеселение в момент просмотра объявлений. 

И снова одежда. Серьезно. В секонд-хенд магазинах часто встречается даже новая одежда, с бирками от производителя. При этом стоимость ее может оказаться до 10 раз меньшей, чем в магазине за углом. 

Покупки вне сезона

Летом покупай шапку, зимой шорты. Вот и весь секрет экономии.
Коммерсанты в сезон всегда повышают стоимость продукции, а во внесезонное время, когда деньги так нужны, они сливают свой товар по смешным, порой, ценам.
Воспользуйтесь этой слабостью, присущей продавцам всего мира. 

Та же ситуация касается и велосипедов. Зимой они дешевле, как в магазине, так и на вторичном рынке. Более того, можно еще и поторговаться забрав желаемое по низкой цене.

Смириться с лишними граммами

Когда твой велосипед товарищи берут в руки с возгласом “Ого, какой лёгкий!”, то это, конечно, очень приятно.
Однако, чтобы заполучить эти возгласы, придется очень круто потратиться. Чем меньший вес запчастей, тем выше их стоимость. Кстати, с весом, частенько, еще и прочность уходит. Но сейчас не об этом.
Да, нельзя отрицать, что облегчение колес хотя бы на 100 граммов уже сильно ощущается на динамике разгона.
Ну, так и тебе не по Альп д'Юэз гоняться)

Облегчение велосипеда оправдано, если диктуется возможностью достижения новых спортивных результатов. В противном случае, трата денег на это предприятие может в итоге только расстроить, так как затягивает до безобразия и превращается в какую-то манию просто)
И увлекательно, и больно) 

Научись обслуживанию

Нет, ну правда, что там сложного?
Первый раз заменить цепь будет страшно. Может даже где-то и больно. В дальнейшем всё станет намного проще и быстрее.
Смазка или установка новой цепи, накачивание колес, прокачка и настройка дисковой тормозной системы, перемазывание колес, рулевой и каретки, поиск и ликвидация скрипов... всё это возможно делать своими руками. В интернете есть много инструкций по каждой теме, много форумов, где обсуждаются те или иные проблемы... 

Мастерским оставьте тонкую работу, которая требует применения спец-инструмента, тогда траты на обслуживание велосипеда станут просто смешными. А покупка мультитула и всего необходимого инструмента обойдётся по стоимости, как один поход к мастеру для сезонного обслуживания.
Владельцы карбоновых рам, не тушуйтесь, купите себе, наконец, динамометрический ключ. Или два (для дома и для выездов). И спите спокойно)

Можно потратить 100 долларов за обслуживание амортизационной вилки у мастера, а можно самому закупить необходимый материал и уложиться в 25-30 долларов. И это максимальный ценник с заменой всех резинок. Без них не более 10 долларов на обслуживание.
Опять же... первый раз весь в масле будешь, но ничего страшного, второй раз будет быстрее и складнее.

Камеры

Царский способ латания камер (установка абсолютно новой камеры), наверное, очень приятное занятие. Уверенности в движении придает, это уж точно. Но, если есть цель сэкономить, то придется рассмотреть варианты.
Покупка набора для настоящего латания камер сделает в бюджете дырочку, равную по стоимости чашке кофе (или двум). Занятие это не самое интересное, правда, зато экономит значительные средства.
Особенно, если ты любишь что-то очень облегченное с тонкими стенками, а деньги на антипрокольные покрышки еще не собрались.

Если камера изорвалась окончательно и не подлежит ремонту, ей всегда найдется место на заднем треугольнике велосипеда в качестве защиты от ударов цепью.
На самом деле, камера должна справляться даже лучше, чем неопреновые накладки или тонкие наклейки.

Крылья 

Жаль, что с этими крыльями не полетаешь. Увы.
Крылья скорости не добавляют, но с хорошей стороны они себя показывают в плохую погоду, когда на дорогах слякоть. 

Во-первых, их наличие несомненно отразиться на твоей личной чистоте.

Во-вторых, их наличие также несомненно скажется на чистоте трансмиссии, а это уже существенная экономия средств. 

Цепи в среднем ценовом сегменте проезжают около 5000 километров, исходя из паспортных данных. Кассета примерно так же.
В реальности пробег и 3000, порой, недостижим.
С другой стороны, есть ситуации, когда цепь бегает по паспорту все 5000 тысяч, если не больше. Помогает ей в этом постоянное поддержание трансмиссии в чистом виде. 

Упал велосипед в песок — на мойку.
Проехался по слякоти — на мойку.
Невозможно разглядеть серебристую поверхность металла — на мойку.  

После каждой мойки перемазка. Пара капель смазки дешевле новой цепи. Когда трансмиссия чистая, то и педали вращать легче.
Вся эта информация вполне реальна и подтверждена личным опытом)

Замок — это инвестиция

Вот такое нелогичное, на первый взгляд, заявление.
Посмотрим на это с другой стороны. Если велосипед уведут, то вероятность его возвращения к законному владельцу стремиться к нулю. Все потраченные на него средства вылетят в трубу.
Качественный замок поможет увеличить срок владения велосипедом и отпугнёт некоторых воров. 

Впрочем, на просторах интернета встречалась история о новых технологиях в деле воровства.
Группа лиц выслеживает дорогостоящий велосипед, делает фотографии и выкладывает объявление о его продаже на доске объявлений.
Настоящий хозяин катается и в ус себе не дует.
Когда покупатель найден, задаток получен, тогда группа лиц дожидается момента, когда велосипед будет оставлен на улице без присмотра хотя бы и на пол минуты. Подъезжает микроавтобус и всё. Покупатель не подозревает о природе происхождения велосипеда, хозяин в расстроенных чувствах, правоохранительные органы неохотно занимаются такого рода расследованиями и почти всегда безрезультатно. 

Так что... замок — это инвестиция.

Правильная экипировка.

Шоссейные педали и туфли выглядят, наверное, намного профессиональнее МТБ-шной обуви.
Если же посмотреть с практической точки зрения, то выпирающий шип на шоссейных туфлях изнашивается намного быстрее при ходьбе, чем утопленные шипы под SPD контактные педали.
Да, именно при ходьбе. Ты же не на каждом выезде покоряешь новые горизонты спортивного мира. Иногда и с товарищем пешком прогуливаешься...
Порой достаточно и кроссовок. В них-то ходить намного проще. А хорошие педали для кроссовок впиваются в подошву настолько сильно, что нога уже никуда не денется даже без контактов.
Кстати, у нас есть статья, где мы раскрываем тему выбора между шоссейной и МТБ велообувью подробнее.

Не читайте велосайты и форумы.

Велосайты, веложурналы, велоблоги... все они постоянно публикуют разного рода информацию о новинках в мире велосипедов. Отчего сложно удержаться от покупки чего-то нового, блестящего и современного.
Самый простой способ сэкономить и разгрузить свою психику от нереализованных желаний — не читать эти сайты и журналы)