Электровелосипед: ответы на некоторые вопросы
Тема электровелосипедов очень неоднозначна. С одной стороны стоят сторонники классических решений, где никаких электромоторов и аккумуляторов нет. Они ратуют за чистоту мышечного движения без вспомогательных устройств и технологий. Основной аргумент, к которому они апеллируют — вся суть велосипеда кроется в простоте. Ну, это как опасная бритва и электробритва. Опасная несет в себе эстетику, простоту и чистоту, а электробритва прагматичную практичность.
С другой стороны стоят сторонники той самой практичности. Электровелосипед позволяет покрывать сравнительно большие расстояния без существенных физических напряжений. И особенно актуально такое решение для людей с ограниченными физическими возможностями.
Какие есть виды двигателей?
Электровелосипеды глобально можно разделить на две части. Но в обоих случаях велосипед строится по усиленной схеме и содержит в себе увесистую аккумуляторную батарею, которую приходится заряжать примерно каждые 100 км.
Мотор в кареточном узле
Специальный мотор в кареточном узле, который включается в работу только тогда, когда вы крутите педали. То есть, играет роль помощника или усилителя. Такие велосипеды умеют проезжать довольно много, если помощник выставлен на минимальную мощность.
Производятся крупными компаниями например Bosch, Panasonic, Yamaha, Sony, Impulse и Shimano. Устанавливаются только в специально разработанные рамы, в велосипедах классической конструкции места в каретки для двигателя нет.
Мотор-колесо
Вторые строятся на базе мотор-колеса (переднего или заднего) и могут приводить велосипед в движение без кручения педалей, достаточно нажать на курок акселератора.
Бывают комплекты для установки, производимые небольшими местными компаниями. Если говорить точнее, то комплекты эти они не производят в полном смысле этого слова. Они просто собирают их из запчастей, доступных в свободной продаже.
Установить можно на любой велосипед, но не забываем про требуемую прочность рамы.
С какой скоростью можно ехать на электровелосипеде?
Если электровелосипед куплен у официального дилера крупной или не очень компании, то он находится в рамках закона страны и, как правило, разгоняет велосипед до 25-45 км/ч (в зависимости от страны, чаще – 25 км/ч). Дальнейший разгон происходит только за счет мышечной силы, хотя разгонять такую махину не так-то уже и просто, так как вес электровелосипеда значительно больше механического конкурента. Да и 25 км/ч для среднестатистического велосипедиста это более, чем достаточно. В горку ехать на такой скорости, неподготовленному человеку, пользуясь только ногами практически невозможно, я уже не говорю о дальнейшем разгоне.
Существуют компании, как правило, местные, которые предлагают электровелосипеды с мощностью мотор-колёс на уровне 5-ти и более кВт. Да, такие велосипеды могут разогнать райдера до скоростей выше 100 км/ч, хотя внешне они уже походят на мотоцикл, где педали смотрятся довольно неуместным аксессуаром. В некоторых странах для такой техники необходимо иметь водительское удостоверение с правом управления мопедами.
Нужна ли специальная рама?
Мотор колесо можно установить в обычную раму любого велосипеда. Но гораздо безопаснее всё это будет работать, если производитель заранее заложил в раму велосипеда и вилку наличие высокого крутящего момента мотора и расположение аккумуляторной батареи. Дело в том, что последняя далеко не всегда крепится на заднем багажнике и требует размещения на нижней трубе рамы, а она выполняется из довольно тонкого материала (не важно какого). То есть прочностные характеристики обычной рамы остаются прежними, а нагрузка на неё возрастает. И ладно, если владелец такого транспортного средства весит 60-70 кг... а бывают же случаи, когда вес уходит за 100 кг.
Все ли электродвигатели безопасны?
Еще один момент по безопасности касается комплектов для установки, производимых местными компаниями. Мне приходилось обслуживать такой велосипед, качество сборки и монтажа электронных и электрических компонентов вызвало массу вопросов. Говорить о безопасности какой-либо на том велосипеде было невозможно. Я увидел много перегнутых проводов (а один, это уже много), перемотанных обычной изолентой в местах соединения. Думаю, что они даже не были спаяны, а просто скручены.
Провод курка акселератора был слишком коротким и требовал размещения отдельно от основной косы, что с точки зрения эстетики уничтожало абсолютно все мои труды по грамотной укладке проводки. Да, мне пришлось перекладывать всю проводку на переделанном электровелосипеде после компании, которая специализируется на установке этого оборудования на обычные велосипеды. Когда я искал кнопку включения всех систем, то обнаружил, что на аккумуляторной батарее нет никаких заглушек для защиты разъема под зарядное устройства. Так получается, что даже поездка в сухую погоду может стать последней после наезда на небольшую лужу. Однако самый большой сюрприз меня ожидал в подседельной сумке. Я уже говорил, что провод акселератора оказался слишком коротким, а вот все остальные провода напротив, оказались избыточной и разной длины, а соединения проводов, повторюсь, выполнены на базе изоленты. Довольно объемная подседельная сумка была под завязку забита излишками этих проводов, которые в нее не были уложены нормально, они были просто скомканы и запиханы туда без особой помпы. Венцом творения стало наличие в подседельной сумке взрослого “пакетника”, который чаще встречается в электрощите, например, вашей квартиры. То есть, он там просто валяется. Стоит ли говорить, что случайное попадание влаги сулит гибель дорогостоящего оборудования?
К чему это я... да к тому, что лучше использовать проверенную аппаратуру производителей именитых. Там вы не увидите изоленты. А установку оборудования стоит доверять настоящим профессионалам электрикам, а не любителям острых электрических ощущений, которые провода отрезать по длине не могут нормально. Стоить такой комплект с установкой будет дороже, правда, но на кону стоит ваша безопасность, безопасность хранения велосипеда с мощной аккумуляторной батареей в доме и долговечность работы оборудования.
Почему люди выбирают электровелосипед?
- Кто-то желает ездить быстрее и дальше, чем это ему позволяет физическая подготовка.
- Некоторые разновидности электровелосипедов обладают внушительной грузоподъемностью и позволяют отказаться от неэкологичных видов транспорта.
- Географическое положение играет свою роль. Не все живут в условиях равнины, некоторые города стоят в гористых местностях, где даже рядовая поездка на работу требует нечеловеческих усилий.
- Для кого-то наличие электровелосипеда позволяет полностью отказаться от автомобиля, к стоимости которого, кстати, некоторые модели велосипедов и приближены.
- Некоторые электровелосипеды до скорости 25 км/ч разгоняются быстрее автомобиля. Есть возможность почувствовать себя супер-героем, только для этого не надо надевать трусы поверх штанов.
Наиболее быстро электромоторами заполняется ниша горных велосипедов. Существуют модели способные гонять даже по трейлам. Прелесть их заключается в том, что райдеру нет необходимости тратить драгоценные усилия на преодоление подъемов, чтобы после спуститься по трассе. Аудитория пользователей велосипедов увеличивается, так как многие люди попросту и не сели бы за руль, если бы не электротяга.
Как долго заряжать электровелосипед?
Здесь всё просто. Чем дороже батарея, тем она технологичнее и тем быстрее, при одинаковом объеме, она заряжается. Обычно это занимает от 3-х до 8-и часов. Емкость батарей варьируется в широких пределах.
Сколько лет проработает батарея?
Нужно привыкнуть к мысли, что батарея не вечная. С течением времени её емкость будет падать. В большинстве случаев она рассчитана на 800 циклов, чего должно хватить на три года ежедневного использования в будние дни. Хватит аккумулятора и на дольше, если эксплуатировать его бережнее, выполняя соответствующие рекомендации производителя.
Как далеко можно уехать?
Опять же, всё зависит от местности. Если вы живете в городе, расположенном на равнине, то велосипед на одной зарядке проедет больше такого же, который вынужден часто заезжать в горку. Всё очень логично. И не забывайте, что электровелосипед с разряженной батареей загонять в гору намного сложнее обычного, так как он имеет больший вес. Если вы предпочитаете давить на акселератор, а педали использовать только, как подставки для ног, то придется мириться с меньшими дистанциями, на которые можно уехать.
Сколько стоит электровелосипед и его обслуживание?
Много он стоит. Речь сейчас идет о велосипедах от именитых брендов. Хотя даже более простые изделия из Китая также не отличаются особенной дешевизной. В любом случае, если ставите перед собой цель сэкономить средства на своём передвижении по городу, то игра стоит свеч. Но не забывайте, что запчасти на велосипед и его грамотное обслуживание в мастерской стоит вполне себе недешево.
Многие клиенты в мастерских сетуют на то, что замена амортизаторов на автомобиле стоит дешевле вилки велосипеда, хотя назначение у обоих идентичное. Тут дело в том, что дороже стоят вилки высокого уровня, которые действительно выполняют свои задачи так, как это им и предписано. Если же взять эквивалентный по качеству и количеству настроек спортивный амортизатор для автомобиля, то его стоимость многократно превысит стоимость даже самой крутой вилки для велосипеда.
Получается, что представление о том, что обслуживание хорошего велосипеда стоит дороже обслуживания автомобиля ошибочно. На велосипеде стоит качественное спортивное оборудование (Shimano XTR, RockShox SID), а на небольшой малолитражке установлены самые простые компоненты, отсюда и разница в ценах. То есть, покупка электровелосипеда сэкономит средства, однако не стоит забывать, что велосипед тоже требует своевременного и регулярного грамотного технического обслуживания. Иначе, через пару лет вы обнаружите, что могли и не мерзнуть на ветру, а спокойно продолжать ездить на автомобиле, так как по деньгам вам велосипед обошелся так же.
Основой же всех затрат на электровелосипед становится аккумуляторная батарея, стоимость которой порой доходит до 1000 долларов.
